专家谈水性汽车漆开发与推广
按涂料环保化的途径很多，发展水性涂料是其中有效的手段之一。在中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定会上，业内专家对钰林公司的水性双组分丙烯酸聚氨酯大客汽车漆系列产品与施工方法研究给予了高度评价，认为钰林公司在水性汽车涂料领域扮演了开拓者的角色。
亮点：水性化+规模化
（钱伯容 中海油常州涂料化工研究所教授级高级工程师）
中海油常州涂料化工研究所教授级高级工程师钱伯容介绍，目前国内很多企业、高校、科研机构都在从事水性涂料的研究，但能实现规模化生产的还很少见。他认为，钰林公司水性汽车漆的成功研制和规模化生产对我国涂料环保化进程有重要的启示和推动作用。
（赵全生 天津化工学会教授级高级工程师）
天津化工学会教授级高级工程师赵全生指出，传统溶剂型涂料多会有苯、甲苯、二甲苯等有机溶剂，对环境尤其是操作工人危害极大。钰林公司在水性汽车涂料技术方面开展了较系统的研发工作，开创性地采用丙烯酸聚氨酯作为树脂材料，从底漆、中漆到面漆都实现了完全水性化，VOC含量大幅度降低，改善了涂装操作环境，对环境保护具有重要的现实意义。
（宋安宁 中国环境保护产业协会高级工程师）
中国环境保护产业协会高级工程师宋安宁认为，钰林公司的水性汽车漆符合国家环保产业政策的要求，对涂料行业的清洁生产、环境保护意义重大，且大大减轻了工艺尾部处理的压力，具有经济效益和环保效益。他建议钰林公司申报国家科技型中小企业技术创新基金，争取国家的资金支持。
优势：专业化+精细化
（刘登良 中国涂料工业协会专家委员会主任、教授级高级工程师）
中国涂料工业协会专家委员会主任、教授级高级工程师刘登良介绍，他曾走访了国内涂料行业的众多企业，其中不乏行业领先的大中型涂料生产企业，但能够像钰林公司这样执著地研制水性汽车涂料的企业不多见。正因为立足于专业化和精细化，充分发挥自身的优势，这家名气不大的民营企业才能在水性汽车涂料这个高难度的课题上取得重大突破。应该说，钰林公司在国内水性涂料领域做了一件有意义的开创性工作。
天津化工学会教授级高级工程师赵全生认为，钰林公司的水性双组分汽车漆实现了从底漆、中涂漆到面漆的配套，最难得的是其面漆技术在保障常规性能的前提下，实现了高光泽、高鲜艳性的涂装效果，并且拓宽了施工环境对温度和湿度的要求，对在国内外大客车生产厂家推广水性涂料具有重要的现实意义。
（赵玲 国家涂料质量监督检验中心高级工程师）
国家涂料质量监督检验中心高级工程师赵玲对各项检测结果分析认为，钰林公司的水性汽车漆各项性能指标都达到了较高的水平，尤其是挥发性有机物（VOC）含量大幅度降低。鉴于我国尚没有水性汽车涂料的国家标准和行业标准，她建议钰林公司进一步完善水性汽车漆产品性能的检测工作，为下一步我国制定水性汽车涂料的国家标准和行业标准提供更多的理论和实践依据，并争取参与标准的制定工作。
（刘建颖 天津灯塔涂料公司教授级高级工程师）
钰林公司的涂装施工现场给天津灯塔涂料公司教授级高级工程师刘建颖留下了深刻的印象。她认为钰林公司较好地解决了大量技术和工艺的细节问题。譬如，通过调整固化剂防止漆面起泡，并在喷涂施工中得到了验证；在修补方面，钰林公司也做到了不采用溶剂型涂料，实现了完全水性化。另外，对于涂料在塑料件上附着性这个难点，钰林公司针对玻璃钢、PP、PE等底材开展了相关试验工作，并取得一定进展。她说，从涂装施工现场的效果来看，在实现完全水性化的基础上，汽车面漆的总体效果已满足了大客车的喷涂要求。完善的涂装施工工艺对实现涂装效果起到了重要的作用。她建议进一步拓展水性树脂的研发应用，提高产品性能。
方向：产业化+市场化
（江磐 中国涂料工业协会副理事长）
对于钰林公司而言，成功研制出水性汽车漆，只是迈出了万里长征的第一步。新产品如何赢得市场，是接下来需要考虑的关键问题。对此，中国涂料工业协会副理事长江磐教授认为，一方面要通过原料国产化和批量生产等途径降低成本，提高产品市场竞争力；另一方面可以通过开展培训，推广水性汽车漆的涂装技术和工艺，加快该产品的市场化进程。此外，她还鼓励钰林公司多与国内外的科研单位开展产学研合作，加快科技成果产业化步伐，推动水性汽车涂料的技术进步。
通常情况下，涂料生产企业更关注涂料的研发和生产，而忽视了涂装施工。中海油常州涂料化工研究所教授级高级工程师钱伯容认为，钰林公司是一家具有涂装背景的企业，搞涂料研发生产具有很大的优势，能够从施工工艺的角度对技术细节进行研究。尤其是现在底材材料五花八门，如果涂料企业不能准确把握涂装工艺，则很难生产出高品质的涂料产品。
（何立凡 北京化工大学高级工程师）
北京化工大学高级工程师何立凡也表示，涂料只是一个半成品，需要通过专业的涂装施工才能实现它的价值。拥有一批高素质、高水平的涂装施工人员是实现涂料产品涂装效果的关键。他提出，钰林公司应在现有公交客车市场的基础上，完善涂装工艺，今后向轿车市场迈进。
